(相关资料图)
消费者买车，销量是大家参考的一项重要指标。毕竟在大多数人的眼里，只要销量高的车型，就必然不会差到哪去。但如今在新能源时代，随着品牌越来越多，车型越来越丰富。曾经简单的“销量”也变得越来越复杂。
在大家的认知里，销量都是以月度为单位的。但放在如今，不少品牌为了凸显自家的销量优势，不仅已经内卷到自制周销量，甚至还会把表现不佳的“竞品”拉来作为“陪衬”。有网友戏称道：“只要定语够多，谁都能是第一”。
久而久之，“周销量”就成了更多人关注的新焦点。近日，就有媒体统计了上一周（6月23日-7月2日）的新能源周销量情况。不过，作为媒体统计的榜单，自然在数据上不会有所倾斜。当大家在公开、公正的环境对比下，谁又能成为真正的赢家？看完也许你会发现，和你想象中的“排名”有些出入。
首先，排在第一位的，毫无疑问是当下有着“国货之光”称号的比亚迪，周销量为5.4万辆。这个数据，不仅稳坐榜单第一位，而且也是整个榜单唯一一个周销量突破5万辆的品牌。听起来也许有些夸张，但实际上，这就是比亚迪当下的实力。回顾过去的6月份，比亚迪销量高达25.3万辆。平均下来，相当于单日销量高达8434辆。如此算下来，周销量突破5万可谓是易如反掌。如果按照这个势头继续下去，比亚迪基本上可以提前锁定年度“销冠”了。
排在第二位的，则是表现一贯强势的特斯拉。尽管互联网上很多人对其唱衰，但实际来看却并不影响其在线下的热销。根据销量数据显示，特斯拉的周销量达到了1.73万辆。这似乎要归功于6月份特斯拉对于Model 3的购车激励政策。不过，随着该车型的换代日期越来越近，相信其价格也会越来越低。还没入手的朋友可以再等等，也许会有惊喜。
排在第三位的，则是今年以来表现始终不错的埃安，周销量1.16万辆。从过去的几个月来看，埃安的销量一直相对比较稳定。虽然销量不低，但是却始终没有大的突破。不过好在，近日其全新高端车型昊铂GT正式上市，补全了埃安旗下高端车型的空缺。如果该车型能够成功发力，埃安的整体销量再上一层楼问题不大。
至于新势力中的理想和蔚来，则纷纷无缘前三。比如理想汽车，虽然在其自制的“榜单”中屡屡获得销冠。但实际上，一旦和这些头部品牌放在一起对比，销量就小巫见大巫了。不过，其周销量0.65万辆也算是可圈可点。至于蔚来，则与理想差距明显，周销量仅为0.41万辆。
而在传统品牌中，其实也不乏看点。比如五菱和长安，分别斩获了第五和第六名，其周销量分别达到了0.61万辆和0.53万辆。不得不承认，这些传统品牌一旦发力，其实效果还是非常明显的。就比如五菱旗下的缤果，上市以来就一直有着不错的销量。除此外，排在第八位的大众表现也值得一说，以周销量0.39万辆的成绩，超越了0.33万辆的零跑和0.32万辆的哪吒，旗下ID系列可谓功不可没。
从这份榜单我们不难看出，新势力的势头固然猛，但是传统车企机会依然很大。即使抛开比亚迪这样彻底转型新能源的传统车企不谈，像大众、五菱这样榜单上名列前茅的品牌，也足以说明问题，大家说是不是这个道理？
标签：
