从新四化的提出到新能源颠覆市场洗牌，从卷王掀桌，到大牌下场，国内车市越来越有重塑格局的混战感觉。各家出招，谁能稳操胜券还看各家实力。
这不，应对当下电混热火的市场，老牌自主车企奇瑞也亮出了新的杀手锏——6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，以“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s”的超级性能宣告奇瑞将迈向黄金电混时代。
(资料图)
奇瑞、星途、捷途三大品牌都将全面搭载鲲鹏超性能电混C-DM，甚至到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞新能源“加速度”。
亮眼的数据，豪气的规划顿时成了业内外的热门话题，但是，市场从来只看实力，究竟鲲鹏超性能电混C-DM有没有那个 金刚（ 参数丨 图片）钻？
C-DM黄金CP，以数据展现科技
汽车是一个很有意思的事物，它是最接近普罗大众的，但是又是最代表科技的。
每一次汽车的变革，都代表着新一轮技术的升级。鲲鹏超性能电混C-DM更是如此，凝聚了奇瑞混动技术18年的积累，它是奇瑞集团全面迈向新能源化转型的重要技术支持。它的2大黄金CP组合可以说是强势引领了混动行业革命。
作为鲲鹏超性能电混C-DM的动力“核芯”，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。
而且在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%，实现了技术与动力性的突破，为用户带来强劲动力体验的同时，也带来换挡无卡顿的驾感。
该组合拥有全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.26s，极限时速达到240km/h，能在起步、加速、行驶等用车场景中给予用户极致性能的混动驾驶体验。
这种性能表现对于当下城市用车可谓是相当舒适，当处于市内拥堵路段时，30 km/h加速到70 km/h仅需3s，安静舒适，跟车不掉队，超车更轻松。如果上了高速，从90 km/h加速到120km/h也仅需3.6s，一路行驶更安全。
而另一大黄金CP组合由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混DHT构成，属于传统混动技术再突破，注重平顺高效、超低能耗的使用体验，“以电为主、以油为辅”，目前在同维产品中处于领先地位。
无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速，平顺静音，媲美纯电的驾驶反馈。
而驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率能达到98%，要知道目前行业平均成绩只是97%，所以相对来说，更高效节能。
综合续航1400+km的数据，也让为用户体会到超低能耗的感受。
第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机同样值得一提，具备六大核心科技，最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗可低至4.2L，节油、减排的目标可以说达到了一个极致。
不仅如此，鲲鹏超性能电混C-DM还能实现超级闪充，仅需18分钟便可最高补能至80%。也就是说，这边充上电，那边喝杯咖啡的时间，就可以恢复状态，继续再出发了。
厚积薄发，一窥18年混动技术积累
其实稍稍了解一下奇瑞就知道，从奇瑞成立以来便十分注重动力技术。正如奇瑞控股集团党委书记董事长尹同跃所说：“动力总成一直是奇瑞的技术标杆。奇瑞不仅是一个汽车公司，还是一个动力总成技术公司，我们将通过持续研发创新，让“技术奇瑞”的大旗高高飘扬在行业高地。”
而作为中国汽车自主品牌领军企业，在迎接“双碳”时代，实现绿色发展方面，奇瑞一直都是走在前端的。本着多种技术路线多元探索的原则，早在2005年，奇瑞就成立了“国家节能环保汽车工程技术研究中心”。
在2008年，更是将A5BSG和A5ISG轿车成功投入“科技奥运项目”。2008年—2016年期间，第一代混动科技ESS科技便配备在 艾瑞泽7e PHEV成功上市。
算是国内较早的一批新能源车型。而在DHT技术创新研发上，奇瑞也是积极推进，2018年便完成了全新专属DHT混合动力系统，开发构建全新一代混合动力系统。
2020年，第二代混动技术应用在 瑞虎8 PLUS PHEV上，顺利上市。
之后的2021年，又再次发布鲲鹏动力CHERYPOWER，此时奇瑞在电混领域已经有了相当的技术实力，依托强势的电混技术，开创性能电混时代，直至此次发布第三代混动科技超性能电混。鲲鹏超级性能电混C-DM，可谓是奇瑞18年来厚积薄发的成果。
所以不管是燃油时代的发动机还是混动时代的电混C-DM动力，奇瑞都在积极革新掌握技术。
2005年-2023年，奇瑞始终以构建高性能混动为目标，以超强实力，跨入电混性能时代。
历经18年混动技术积累、三代技术迭代，奇瑞无疑成为混动赛道领跑者。可以说此次鲲鹏超性能电混C-DM的发布，标志这奇瑞再次在新能源赛道上迈出的坚实的一步，全面跨入电混性能新纪元。
一发而动全身，三大品牌齐发力加速全面混动
当然，鲲鹏超性能电混C-DM的发布也仅仅只是技术层面的成果，接下来，在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞、星途、捷途三大品牌将实现技术落地，全面混动化。
奇瑞官方表示，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞在新能源时代的奔跑“加速度”。这对于整个国内车市来说，无疑是一次大动作。
目前， 艾瑞泽8C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，已经确定将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。
而星途品牌也在2023年4月上海车展亮相了瑶光C-DM，随着第三代混动科技正式量产，预计今年4季度上市。这也标志着星途品牌全面混动化的开启。到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。
捷途汽车也在 捷途旅行者等新品以及现有产品上同步搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技，推出混动产品，到2024年预计将有6款车型搭载此项技术，加速拓展混动产品矩阵，实现全面新能源化。
AutoLab观察：
汽车市场的不断变化，让产品层面的竞争变得激烈的同时，也促使各品牌的技术不断升级。奇瑞集团以当之无愧的行业领潮者身份，始终走在新能源汽车方阵前列，通过不断的自主技术创新，建立具有强劲竞争力的品牌技术优势。
相信此次鲲鹏超性能电混C-DM的发布，会给奇瑞在新能源发展新征程中，带来更加具有底气的技术实力，并成为全球新能源汽车版图中，不可忽视的中国力量。
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